液壓同步頂推頂升施工技術(shù)系統(tǒng)主要由各類(lèi)傳感器、線路以及電機(jī)等元件構(gòu)成。該系統(tǒng)的原理為，電磁轉(zhuǎn)向閥直接控制液壓缸，對(duì)推出與縮回的實(shí)際方向進(jìn)行準(zhǔn)確操控。在實(shí)際壓力超過(guò)32MPa時(shí)，電磁閥自動(dòng)向控制轉(zhuǎn)變，液壓缸具備承受來(lái)源于轉(zhuǎn)向閥側(cè)壓力的能力。液壓頂升系統(tǒng)中，液壓缸主要由左側(cè)部分和右側(cè)部分構(gòu)成，這兩個(gè)部分均可受一個(gè)電磁轉(zhuǎn)向閥的控制。液壓缸中產(chǎn)生的頂力和推力由其內(nèi)部配置的傳感器進(jìn)行控制與檢測(cè)，借助傳感器的，實(shí)現(xiàn)位移與頂推力的同步控制和實(shí)施。

　　二、永安高速某液壓頂升施工控制措施

　　①頂升過(guò)程中，通過(guò)油壓表和安放在千斤頂處的百分表來(lái)控制頂升荷載和頂升速度，達(dá)到整個(gè)梁體結(jié)構(gòu)的同步頂升。如果液壓頂升裝置的行程達(dá)不到頂升高度的要求，就需要對(duì)梁體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分階段頂升。一次頂升完成后，用墊塊臨時(shí)支撐梁體，放松千斤頂，增加千斤頂下墊板的厚度后進(jìn)行下一階段的頂升過(guò)程。

　　②為了防止梁體結(jié)構(gòu)在頂升過(guò)程中發(fā)生扭轉(zhuǎn)和側(cè)移，需要對(duì)梁體控制截面的標(biāo)高和軸線進(jìn)行監(jiān)控觀測(cè)。同一橋臺(tái)上的橫向相鄰千斤頂位移差控制在1mm以內(nèi)，而縱向變形差控制在1mm以內(nèi)。

　　③為了在頂升過(guò)程中，梁體結(jié)構(gòu)的內(nèi)力不發(fā)生改變，在梁體控制截面安裝應(yīng)力傳感器，對(duì)控制截面的應(yīng)力進(jìn)行跟隨觀測(cè)，應(yīng)力變化控制在0.1MPa以內(nèi)。

　　④開(kāi)工前經(jīng)反復(fù)計(jì)算、核對(duì)后，提出平面和高程的控制數(shù)據(jù)，并制成表格隨時(shí)核對(duì)。以避免因時(shí)間、人員變動(dòng)等因素造成誤差乃至錯(cuò)誤。施工中，要有多名管理人員在現(xiàn)場(chǎng)巡視監(jiān)督，避免人為盲目施工。