組合結構橋梁因其合理的結構受力特性，已越來越多地應用于大跨徑橋梁。液壓頂升法施工自1959年在奧地利Ager橋應用以來，已在廣泛應用且工藝成熟，但對大跨徑組合結構橋梁液壓頂升施工技術應用較少。因組合結構橋梁鋼結構部分多為薄壁結構，局部剛度較小，液壓頂升過程中結構應力和線形控制難度大，傳統液壓頂升方式已無法滿足施工要求。為液壓頂升施工時結構   和線形控制能滿足設計要求，需對大跨徑組合結構橋梁液壓頂升施工設備及施工技術進行深入系統的   。

組合結構橋梁整體液壓頂升施工，結構受力復雜，施工控制要求高，因此液壓頂升過程中需要液壓頂升設備及液壓頂升工藝滿足以下要求：

(1)液壓頂升系統需具有橋梁豎直方向上的頂升、縱橋方向上的水平液壓頂升及橫橋方向上的糾偏調位等三向姿態調整功能，以適應梁的變形要求。

(2)液壓頂升為自平衡多點液壓頂升工藝，不得給墩身產生過大液壓頂升反力。

(3)液壓頂升時不能直接在梁底部滑移，只能在設備內部相對滑動。

(4)液壓頂升施工可設置臨時墩和導梁，結構只允許腹板受力，不得在結構上焊設臨時錨固件。

(5)液壓頂升裝置需采用模塊化設計，以適應不同橋墩尺寸和橋梁的施工。

(6)液壓頂升系統同橋墩兩側頂升和液壓頂升同步精度為4mm，各橋墩頂升和液壓頂升同步精度為5mm。

儲罐安裝設備使用過程和檢查需要安裝盲板，盲板要安裝在靠近儲罐的法蘭處。盲板要安裝在截止閥適合進行試壓的一側。盲板兩側應安裝密封墊圈，按照需要至少在盲板的受壓一側要加密封墊圈。對所加盲板應用標牌標明盲板位置、盲板安裝人和盲板安裝日期，并將其記人盲板記錄中。安裝盲板時 用心考慮以下問題：在所選位置安裝盲板是否達到預期目的，儲罐是否裝有毒性或腐蝕性物質。當需要時盲板能否被地拆卸下來，在拆卸盲板時是否要繼續采用安裝盲板時所采取的措施。工作人員能否到達所選擇的 儲罐安裝設備盲板安裝位置，是否制定了或減少跑冒滴漏、防止污染的有關規定。除上述工作外，為檢修而搭設的腳手架、輕便梯等設施， 牢固，便于施工；對儲罐檢修時，如需現場射線探傷時，應隔離出透照區，設置標志。進入儲罐前應切斷與儲罐有關的電源。進入儲罐時應使用電壓不超過36V的照明燈，如在潮濕情況下，燈電壓不應大于12V。檢驗和修理中所用儀器、工具的電壓超過36V時，應采用牢固的絕緣性能良好的軟線，且應有的接地線，以避免漏電造成觸電事故。　

儲罐安裝設備具有平穩、等性能。其采用液壓統一控制，并且可以進行單個或局部的調整，因而整個提升過程平穩。儲罐安裝設備具有自鎖的結構特點，決定了其自鎖性良好，不會因停電或原因暫停而造成罐體或重物下滑或下墜，液壓提升過程。儲罐安裝設備施工質量有。因松卡式千斤頂具有可調節功能，提升高度或平移位置可以較的控制，因而罐體的焊接質量有。成套液壓提升設備即儲罐安裝設備。主要用于各種大型儲罐、氣柜、電廠脫硫塔等鋼結構的倒裝提升安裝。大型重物的平移也普遍采用此項技術。

在液壓提升設備行業中，液壓傳動應用非常廣泛，如液壓提升機等。這些液壓提升機在使用過程中，如果出現諸如沖擊、爬行等故障，診斷維修時，往往在液壓控制元件（如各類泵、閥）上找不到故障原因，致使維修工作陷入困境。而終此類故障還是常在執行元件上找到原因，即油缸活塞密封元件嚴重磨損所致。該類現象尤以“O”形密封圈見多。

檢測與維修：檢查所有液壓控制元件，尤其是調速元件均沒發現任何問題。換了部分調速閥，故障仍未。后經過拆檢油缸發現活塞“O”形密封圈嚴重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當關閉調速閥3或截止閥2時，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。

從理論上講，壓力油進入油缸無桿腔時，在活塞上形成一個推力F無，使活塞產生向有桿腔移動的趨勢，因為油缸有桿腔回油關斷，腔內油液形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動，此時F有＝F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>；P無。

從實踐上分析，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內壓力油有從高壓區向低壓區流動的趨勢，流動一產生，腔內壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無>；F有，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。